Rishikimi i shoferit VLS Maxvert 1: A mund t'i tejkalojë vërtet drejtuesit tuaj tradicionalë?

Zhvilluesit e këtij klubi të ri revolucionar besojnë se shumë nga problemet me të cilat ballafaqoheni nga tee janë për shkak të shoferëve të ndërtuar duke pasur parasysh aftësitë e lojtarëve të klasit botëror.
Kjo nuk do të thotë që Maxvert nuk ofron përfitime për të gjithë lojtarët e golfit.Vërtet.Ky klub është për:
… të gjitha pa ndryshuar lëkundjen.Me sa dimë, këto janë pikat e forta të çdo libri.
Nëse nuk e njihni, do të gërmojmë pak në të kaluarën e tij.Tani për tani, ne ju themi vetëm:
Askush në industri nuk është më i etur për të ndihmuar lojtarët më të vjetër të rifitojnë distancën, saktësinë dhe besimin në fushë sesa Todd Kolb.(Kolb preferon t'i quajë këta lojtarë të vjetër "golfis me përvojë". Ne mendojmë se kjo është e drejtë.)
Vitet e fundit, ai ka lëshuar disa kurse dhe produkte që synojnë të mbushin boshllëkun në një industri të fiksuar plotësisht me atë që bëjnë profesionistët.
E shihni, trajnimi tradicional i golfit bazohet në atë që është më e mira për atletët profesionistë.Pajisjet e golfit janë të dizajnuara me të gjithë lojtarët që duan të imitojnë aftësitë e lojtarëve të golfit në turne.
Problemi, sipas Kolb, është se këto teknika kërkojnë shkathtësi, forcë dhe ekuilibër, gjë që thjesht nuk është e mundur për shumicën e lojtarëve amatorë.Mësimi tradicional është gjithashtu shpesh kompleks, duke kërkuar një kohë të saktë që mund të zotërohet vetëm me shumë praktikë.
Kështu Kolb zhvilloi një sistem të plotë për t'i prezantuar lojtarët e golfit me strategji të reja për rritjen e shpejtësisë dhe arritjen e stabilitetit.Këto janë strategji të thjeshta, të sigurta për trupin që çdokush mund t'i zotërojë.Sistemi i tij quhet "Sistemi i lëkundjes së vijës vertikale".
Tani, me ndihmën e prezantuesit të revistës Golf Digest, Josh Boggs (më shumë për të më vonë), Kolb ka zhvilluar një shofer që përputhet me aftësinë e lojtarit mesatar të golfit.
Kolb thekson se shoferi Maxvert është i nevojshëm sepse drejtuesit standardë janë ndërtuar me atletët e klasit botëror në mendje dhe stilet e lëkundjes.
Kjo nuk do të thotë vetëm se shoferi juaj nuk po ju bën ndonjë favor (duke supozuar se nuk jeni një atlet i klasit botëror).Kjo gjithashtu do të thotë që shoferi juaj mund të përkeqësojë shkurtimet tuaja dhe gabimet e tjera.
Të gjithë e dimë se shoferi juaj është klubi më i gjatë në çantën tuaj.Sa më gjatë, aq më e vështirë është të kontrollohet.
Nëse zbuloni se qëllimi juaj është vazhdimisht më i keq nga sa keni menduar, një fajtor i mundshëm është boshti i shkopit.
Së pari, gjatësia ju detyron të qëndroni më larg nga topi, gjë që devijon vijën tuaj të shikimit.Kjo shkatërron shtrirjen tuaj gjatë vendosjes dhe aftësinë tuaj për të gjetur pikën e ëmbël kur goditni topin.
Nga ana tjetër, sa më shumë boshti të jetë midis dorës suaj dhe asaj koke të madhe, aq më shumë çift rrotullues kërkohet për të mbajtur katrorin e klubit.Shumë lojtarë golfi instalojnë një klub katror, ​​por e humbasin atë gjatë lëkundjes.
A e shihni këndin e zorrës së shoferit?Mënyra se si ai godet kokën e klubit në një kënd më të sheshtë se hekurat tuaja?
Kjo veçori, e kombinuar me boshtin e gjatë, siguron një pozicion të nivelit, horizontal në bosht.Kjo ju detyron të rrotulloheni rreth trupit tuaj - një vrasës në distancë për lojtarët me përvojë.
E shihni, lëkundja e sheshtë e shpinës funksionon vetëm nëse keni fleksibilitet të mjaftueshëm… ose të paktën keni një terapist masazhi në detyrë.Shumica prej nesh nuk mund të kenë gjatësi të mjaftueshme të lëkundjes vetëm duke rrotulluar.
Për lojtarët me përvojë, Kolb rekomandon një pistë vertikale.Lëvizja lart e poshtë do t'ju ndihmojë të arrini një lëkundje më të gjatë pa kthesa të çmendura.
Një bosht tipik lëvizës hyn në kokën e klubit pothuajse nga thembra.Është larg qendrës së gravitetit të klubit.
Kjo do të thotë që kur tundni shkopin tuaj të golfit, nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë midis qendrës tuaj të gravitetit dhe duarve tuaja.Nëse jeni një prerës për një kohë të gjatë, ju e dini se çfarë do të thotë kjo.
Kontroll zero.Objektivi është jashtë kontrollit.Shoferi juaj nuk bën absolutisht asgjë për t'ju ndihmuar të lironi klubin tuaj në ndikim.
Shumica e shoferëve kanë të paktën një papafingo.Kjo natyrisht rezulton në një kënd më të ulët nisjeje, që nuk është domosdoshmërisht një gjë e keqe nëse jeni duke lëvizur me shpejtësi të nivelit pro.Por siç e dimë të gjithë, lojtari mesatar i golfit fillon të humbasë shpejtësinë dhe distancën që në moshën 30 vjeçare.
Siç e dini, ideja për të krijuar një klub që plotëson nevojat e një lojtar golfi me përvojë i përkiste Todd Kolb.
Kolb është një specialist i stërvitjes PGA me mbi 25 vjet përvojë në të gjitha nivelet.Fjalë për fjalë të gjitha nivelet.Nga fëmijët te të moshuarit, nga fillestarët te kampionët kryesorë të LPGA.Ai është emëruar katër herë në listën e trajnerëve më të mirë të Golf Digest.
Vitet e fundit, Kolb ka revolucionarizuar mënyrën se si luan lojtari i përditshëm i golfit me sistemin e tij të lëvizjes vertikale të linjës, librin e tij themelor Bad Lies dhe një koleksion ndihmash tregtare dhe mjete të tjera të krijuara për ta bërë praktikën më të lehtë dhe për t'u përmirësuar më shpejt.
Ai është gjithashtu Drejtori i Arsimit për burimin tuaj të preferuar të mësimeve serioze të golfit: USGolfTV.
Çfarë Todd nuk e di: Ai nuk është një stilist i klubit të golfit.Kështu që ai ndau njohuritë e tij për atë që lojtarët e golfit duhet të jenë të suksesshëm jashtë fushës nga tee te Josh Boggs dhe i pyeti ata se si mund të krijonin një klub për të përmbushur këto nevoja.
Josh Boggs është një emër i madh në teknologjinë e golfit.Puna e tij në Nike i ka dhënë atij më shumë se një duzinë medalje të listës së nxehtë të Golf Digest.
Pra, kur Kolb i tregoi listën e dëshirave të shoferit, Boggs kishte shumë ide për të ndërtuar mbi të.Këtu janë rezultatet.
Opsionet e boshtit Flex – Të ngurtë: 70g – Standard: 60g – Premium: 50g – Femra: 50g
E mbani mend problemin e boshtit në klubin tuaj aktual?Gjithçka për boshtin që shkon nga thembra te koka e shkopit dhe prish gjithçka?
Boggs kuptoi menjëherë vështirësitë me të cilat përballet çdo lojtar golfi.Në fakt, nuk janë vetëm amatorët që luftojnë me këtë.
"Kur shikoj profesionistët, lëkundjet e tyre duken bukur derisa godasin shoferin," tha Boggs."Atëherë mund t'i shihni ata duke luftuar për të mbyllur klubin."
Ai e zgjidh këtë problem për ju me një teknikë të lëvizjes së fytit që e shtyn fyellin më afër qendrës së kokës së klubit për t'u përshtatur më mirë me qendrën e gravitetit.
Boggs gjithashtu e bëri vetë kokën e shkopit pak më të vogël (436cc kundrejt standardit 460cc) kështu që nuk keni nevojë të luftoni për të kontrolluar atë kokë të madhe.
Boggs shtoi 25 gram në thembër e Maxvert Driver.Kjo është "ngarkesa rrethuese".
Nga njëra anë, kjo heq ngarkesën nga gishti i këmbës, duke e bërë më të lehtë lirimin e shkopit në goditje.
Së dyti, pesha shtesë në thembër siguron më shumë stabilitet dhe një moment më të lartë inercie.Kjo do të thotë se koka e klubit është më rezistente ndaj përdredhjes.Përkthim: Ju merrni më shumë falje për ato goditje jashtë qendrës.
Tani, nëse po pyesni veten nëse ato 25 gramë shtesë ngadalësojnë lëvizjen tuaj, funksioni tjetër do të kujdeset për të.
Kaçavida Maxvert ka një bosht pak më të shkurtër se një kaçavidë e zakonshme.Ai ka 44,5 inç dhe gjatësitë standarde të makinës janë 45,5-46 inç.Ky bosht më i shkurtër e bën kokën e klubit më të lehtë në dorë, duke kompensuar në mënyrë efektive peshën e shtuar të thembrës.
Deri tani, me siguri keni dëgjuar se boshtet më të gjata janë të barabarta me hapësirë ​​më të mirë.Në fund të fundit, një kërcell më i gjatë do të thotë një lëkundje më e gjatë, apo jo?
Përsëri, kjo është një teori që zbatohet për lojtarët më të mirë.Për ne të tjerët, një shufër më e gjatë do të thotë më pak kontroll dhe më shumë mundësi për kontakt jashtë qendrës.
Deri më tani, ka pasur një tendencë midis lojtarëve me përvojë që kanë provuar Maxvert për të rritur distancën e bartjes.Kjo mund të jetë për shkak se ata kanë më shumë gjasa të marrin një qendër kontakti të besuar të fytyrës.
E mbani mend atë aeroplan të shtrirë që ju bën të lëkundet rreth trupit tuaj në vend që të lëvizni në një plan më vertikal lëkundës?
Epo, Boggs e zgjidhi atë.VLS Maxvert 1 ka një pozicion më të drejtë të timonit për t'ju ndihmuar të gjeni lëkundje më të gjata vertikale.
Sapo mësuam për këtë veçori, kuptuam se sa qesharak ishte shoferi ynë aktual pa të.
Drejtuesit Maxvert kanë një udhëzues për shtrirjen e rrugës së lirë: tre vija të qarta në pjesën e sipërme të drejtuesit ndihmojnë në rreshtimin e shkopit.
Me pak ndihmë shtesë, vija e brendshme anon drejt pjesës së pasme të kurorës, një kujtesë delikate për të krijuar një shteg kthese brenda-jashtë.