Debati midis makinave diellore dhe automjeteve elektrike po nxehet, ndërsa bota punon për të ulur emetimet e gazrave serrë. Ndërsa automjetet elektrike po fitojnë vazhdimisht popullaritet, automjetet me energji diellore janë një koncept relativisht i ri. Pra, si funksionojnë ato?
Automjetet janë të pajisura me panele diellore që thithin energjinë e gjeneruar nga dielli dhe e shndërrojnë atë në energji elektrike. Kjo energji drejtohet në një bateri, zakonisht të bashkangjitur në bagazh, ku ruhet derisa të nevojitet. Por, ndërsa automjetet me panele diellore kanë disa përfitime, siç janë të padëmshme për mjedisin dhe të qëndrueshme, ato vijnë edhe me sfidat e tyre. Për shembull, sasia e hapësirës së nevojshme për të instaluar një panel diellor në një makinë është jopraktike. Pa përmendur që këto makina janë të përshtatshme vetëm për kushte të caktuara klimatike. Në të njëjtën kohë, automjetet elektrike janë miqësore me mjedisin dhe vijnë në shumë forma: hibride plug-in, zgjatues kilometrazhi dhe automjete me bateri. Ato konsiderohen nga ekspertët si zgjedhja më e mirë për shkak të komoditetit dhe ekonomisë më të mirë të karburantit. Megjithatë, panelet diellore mund të furnizojnë me energji pjesë të tjera të makinës, siç është kondicioneri. Përveç kësaj, pajisja e një automjeti elektrik me panele diellore mund ta lejojë atë të udhëtojë disa milje shtesë me një karikim të vetëm.
Në çfarë duhet të vënë bast prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) dhe ekosistemi që mbështet automjetet e gjeneratës së ardhshme? Swapnil Palve, analist i lartë në firmën e kërkimit të tregut Market Research Future, shpjegon pse ka vetëm një fitues në debatin midis automjeteve diellore dhe atyre elektrike.
“Këto automjete elektrike diellore përdorin të njëjtin burim energjie si automjetet elektrike. Nuk është komercialisht e qëndrueshme të instalohen panele diellore në automjete. Nga ana tjetër, automjetet elektrike janë automjete shumë të përparuara të bazuara në një sistem modern të shtytjes elektrike që përbëhet nga konvertues të energjisë, motorë elektrikë dhe një bateri si burim energjie.”
Chris Rogge, specialist teknik në Black & Veatch, i cili specializohet në zgjidhje transporti miqësore me mjedisin, beson se debati midis dy llojeve të automjeteve është mënyra e gabuar e të menduarit. Kjo është arsyeja pse ai këshillon industrinë të mos krahasojë një automjet me energji të pastër me një tjetër.
"Integrimi i fotovoltaikës (PV) me automjetet elektrike paraqet sfida dhe mundësi teknike dhe ekonomike që mund të çojnë në dizajne dhe raste përdorimi unike të automjeteve. Sot, është e nevojshme të balancohen kufizimet e faktorit të formës së teknologjive fotovoltaike në dispozicion me aerodinamikën e automjeteve, peshën, rregulloret, sigurinë dhe paketën e baterisë rezistente ndaj rrezeve UV është një sfidë për prodhuesit e automjeteve, duke kufizuar prodhimin masiv të kohëve të fundit të automjeteve elektrike dhe aplikacioneve fotovoltaike në ngarkesa ndihmëse HVAC dhe karikimin ose mirëmbajtjen e vazhdueshme të baterisë 12 volt të automjetit që është e integruar me automjete me sipërfaqe të madhe dhe ekspozim të vazhdueshëm ndaj dritës diellore ku opsionet normale të karikimit janë të kufizuara dhe kërkohet rreze e ulët ditore ose javore. Aplikimet tipike për këtë aplikim janë makinat shkollore, autobusët me rrugë të shkurtra qyteti, asistenca elektrike, furgonët dhe rimorkiot për dorëzimin e kilometrit të fundit. Ne shohim më shumë elektrifikim të rimorkiove që po vjen. Automjetet rekreative mund të përfitojnë nga etiketat e integruara të fotove. Një SUV 4×4 që mund të përfitojë nga jetëgjatësia e baterisë në diell, dhe e ka bërë këtë për vite me radhë. Në skenarin më të keq, një SUV 4×4 që mund të përfundojë në një zonë të largët pa asnjë mënyrë për t'u rimbushur mund të udhëtojë disa milje me një karikim në diell për një ose dy ditë. në energji elektrike automjete. Dhe ka shumë aplikime [të padëgjueshme] që përdorin sipërfaqen e disponueshme në automjetet elektrike që mund të rrisin ose plotësojnë përdorimin aktual të përditshëm të shumicës së automjeteve sot me aftësi më tradicionale të karikimit. Siç tha kolegu im Paul Steiff, është thjesht një ditë më parë kur po diskutonim këtë çështje, ai tha se makinat diellore mund të jenë pjesë e zgjidhjes së përgjithshme të energjisë së rinovueshme jashtë makinave, por diskutimi është më shumë për makinat elektrike dhe makinat diellore, dhe jo kundër njëra-tjetrës. nuk është vetëm njëra prej tyre, por edhe brenda dhe përreth automjeteve elektrike Integrimi fotovoltaik Ajo që tha Paul për gjenerimin e energjisë vëren një nga gjërat për të cilat jam më i emocionuar për elektrifikimin e kudondodhur të industrisë sonë të transportit, që është ajo që na jep mundësinë të furnizojmë me energji të qëndrueshme infrastrukturën kritike njerëzore, të riciklojmë pafundësisht materialet tona dhe të krijojmë mundësi të reja për brezat e ardhshëm për të punuar dhe jetuar në një të ardhme më të mirë, më pëlqen të jem pjesë e transformimit Black & Veatch.”
Është folur shumë rreth përdorimit të teknologjisë për të trajtuar pabarazitë arsimore përmes të mësuarit të personalizuar, veçanërisht në lidhje me të mësuarit në distancë të sjellë nga pandemia. Cambium është një kompani që ndryshon industrinë dhe që ofron teknologji arsimore dhe zgjidhje me vlerë të shtuar për ParaK-12 përmes produkteve dhe shërbimeve të përqendruara në dixhitale. Çfarë ofron saktësisht Cambium për […]
Çfarë mund të jetë më mirë sesa menjëherë pas rënies së Covid-it? Ndërsa bota po rimëkëmbet nga pandemia, një trend i habitshëm është se pavarësisht një ngurrimi të përgjithshëm për të shpenzuar, konsumatorët ende po shpenzojnë më shumë për mallra luksi. Një sondazh i kohëve të fundit nga firma e reklamave online Criteo zbuloi se […]
Debati midis makinave diellore dhe automjeteve elektrike po nxehet, ndërsa bota punon për të ulur emetimet e gazrave serrë. Ndërsa automjetet elektrike po fitojnë vazhdimisht popullaritet, automjetet me energji diellore janë një koncept relativisht i ri. Pra, si funksionojnë ato? Automjetet janë të pajisura me panele diellore që thithin energjinë e gjeneruar nga dielli, […]
Nuk do ta merrnit me mend kurrë se në vitin 1939, General Motors zhvilloi modelin e parë të një automjeti pa pilot të kontrolluar nga fushat elektromagnetike. Ndërsa ky ishte një arritje e jashtëzakonshme në vitin 1939, sot as nuk i vërejmë makinat me inteligjencë artificiale, të cilat do të kenë një pjesë tregu prej mbi 6 miliardë dollarësh në vitin 2022. Por [...]
Javë pasi një tren i ngarkuar me kimikate toksike doli nga shinat në East Palestine, Ohio, duke shkaktuar evakuimin e përkohshëm të mijëra banorëve, grupe nga profesionistët e zinxhirit të furnizimit te ligjvënësit dhe aktivistët e punës vazhdojnë të bëjnë thirrje për masa më të ashpra. siguria hekurudhore. Një tren në Norfolk Southern mund të kishte dalë nga shinat për shkak të mbinxehjes [...]
MarketScale krijon dhe publikon përmbajtje B2B lider në industri për industri të tilla si arsimi, shitja me pakicë, mikpritja dhe kujdesi shëndetësor, duke ofruar shfaqje të drejtpërdrejta edukative tërheqëse, kurse e-learning, evente virtuale dhe më shumë.
Koha e postimit: 10 Mars 2023
