Çdo SUV dhe SUV i ri do të jetë i disponueshëm për t'u blerë në vitin 2022

Konsideroni Ram TRX, Land Rover Defender ose Jeep Gladiator Mojave me më shumë se 11 inç largësi nga toka.
Kamionët dhe SUV-të sundojnë botën.Por jo të gjithë mund të shkojnë kudo në botë.Kjo është e rezervuar për SUV-të e vërtetë.Qofshin alpinistë shkëmbinjsh, pionierë të shkretëtirës apo zagarë, ata lulëzojnë aty ku mbaron trotuari.Shumë kamionë dhe SUV kanë emra që sugjerojnë se mund të shkojnë kudo, por zakonisht ato janë vetëm paketa të jashtme ose nivele të zbukurimit.Për shembull, Toyota RAV4 Adventure premton aventurë (natyrisht), por i mungojnë fuqia dhe mjetet jashtë rrugës.
Këtu është një listë e makinave SUV legale dhe shoferëve të disponueshëm për vitin 2022. Këto janë kafshë jashtë rrugës, me zvarritës me rreze të ulët që lëvizin të katër rrotat, pezullim mjaftueshëm të lartë për të kapërcyer pengesat dhe një fund që mbron mekanikën ndërsa zvarriteni mbi shkëmbinj.Mënyra e vetme për të fituar një vend në këtë listë është të demonstroni aftësi dhe guxim të vërtetë.
.css-xtkis1 {-webkit-tekst-dekorim: nënvizoj;tekst-zbukurim: nënvizoj;teksti-dekorimi-trashësia: 0.0625rem teksti-dekorimi-ngjyra: trashëgoj;tekst-nënvizim-offset: 0.25rem ngjyra: # 1C5f8B ;-webkit-transition: të gjitha 0.3 me lehtësim IO;tranzicioni: të gjitha 0.3 me thjeshtim daljeje;pesha e shkronjave: bold;}.css-xtkis1: hover { color: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner është projektuar për më shumë sesa thjesht analizë të objektivit.Çdo 4Runner është i aftë, por vetëm TRD Pro me të gjitha rrotat është më i fuqishmi, me një bllokim elektronik të diferencialit të pasmë, mbrojtëse të trasha dyshemeje, 2,5 inç me goditje nga ana e brendshme të Fox dhe susta të akorduara posaçërisht përpara për të ndihmuar në ngritjen e hundës.deri në 1.0 inç.Dyert nuk janë projektuar për t'u hequr dhe ruajtur si një Jeep Wrangler ose Ford Mustang, por xhami i pasmë i 4Runner bie poshtë - një mashtrim i zoti që askush tjetër nuk e ka.
SUV i madh me tre rreshta Toyota Sequoia quhet TRD Pro.Toyota e di se ka përfitime nga këto modele dhe do ta shtyjë markën TRD Pro me gjithë fuqinë e saj.Sequoia është vëllai i Tundra-s, kështu që ata kanë shumë të përbashkëta me pajisjen TRD Pro.Pjesa e jashtme u forcua, pezullimi u forcua, amortizatorët e përparmë dhe të pasmë Fox u forcuan.Ai lëviz me rrota BBS 18 inç me goma për të gjithë terrenin dhe sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat përfshin raporte të ulëta të marsheve.Një diferencial qendror me bllokim Torsen ndihmon në transferimin e 401 lb-ft të çift rrotullues maksimal nga motori V-8 5.7 litra te rrotat.
Marty McFly ëndërron një të tillë.Arsyeja është e qartë.Toyota Tacoma TRD Pro përdor një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat me një kuti transferimi me rreze të dyfishtë të kontrolluar elektronikisht dhe një diferencial të pasëm që mbyllet në mënyrë elektronike.Pezullimi ngrihet nga susta të personalizuara TRD dhe goditje nga ana e brendshme 2,5 inç të Fox.Pjesa e jashtme agresive dhe e bllokuar përmban një grilë të veçantë dhe e gjithë gjëja kalon në rrota 16 inç të mbështjellë me goma të tëra terrenit Goodyear Wrangler të përforcuara me Kevlar.Përveç kësaj, një sistem i zgjuar kamerash ndihmon shoferin të dallojë pengesat.
Krejt e re për vitin 2022, këtë herë Toyota Tundra TRD Pro fuqizohet nga një motor V-6 me turbo dyfishtë 389 kuaj fuqi dhe pezullimi i pasmë është tani një pranverë spirale.TRD Pro ka një ngritje të përparme 1.1" dhe një spirale të brendshme 2.5" të anashkalimit të Fox.Për sa i përket stilit, TRD Pro ka rrota të zeza TRD Pro 18 inç dhe fenerë LED të përfunduar me tym.Pllakat e rrëshqitjes së përparme prej alumini, forca të blinduara nën trup për kutinë e transferimit dhe rezervuarin e karburantit, si dhe tubacionet e dyfishta janë standarde.
Emri Power Wagon daton menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore, kur Dodge ripërdori kamionët e tij ushtarakë për shërbimin civil.Power Wagon i sotëm bazohet në Ram 2500 HD, një kamion i ndërtuar për të kryer punën, jo vetëm për të parë parkun jashtë rrugës.Power Wagon ka një pezullim të ngritur për rritjen e lartësisë së lëvizjes dhe kënde më të gjera hyrje-dalje.Ai gjithashtu shton veçori thelbësore jashtë rrugës, si mbyllja e diferencialeve të përparme dhe të pasme dhe shufra të shkëputura kundër rrotullimit të përparmë.Çikriku i përparmë mund të mbajë deri në 12,000 paund në rast se diçka shkëputet.Power Wagon vjen me një motor 6.4-litërsh V-8 benzine me 410 kuaj fuqi.
Ram 1500 Rebel është kamioni i fundit jashtë rrugës me madhësi të plotë.Ndërsa të gjitha 1500 4x4 vijnë me një paketë jashtë rrugës që përfshin një diferencial të pasëm me kyçje elektronike, goma 32 inç, pllaka rrëshqitjeje, amortizues të përmirësuar, kontroll zbritjeje dhe më shumë, Rebel shton stil.Ndihmë shtesë është një pezullim me katër ajri i rregullueshëm në lartësi, një kuti transferimi me dy faza BorgWarner dhe një grup gomash Goodyear Wrangler DuraTrac 33 inç.I disponueshëm në stilet e trupit me katër kabina ose kavernozë me kabina të dyfishta, Rebel ofron një zgjedhje motorësh duke përfshirë një naftë modeste 260 kuaj fuqi 3.0 litra, 305 kuaj fuqi 3.6 litra V-6 me eTorque dhe një motor 5.7 litra ose pa supermbushje V-8 hibrid.
Qëndroni pas prapanicës tuaj, ky kamionçinë me 702 kuaj fuqi është një SUV me supermbushje që mund të kërcejë aq lart sa të shmangë Jurassic Park.Ram 1500 TRX kushton rreth 72,000 dollarë, por është 3.3 inç më i gjatë se Ram 1500 i zakonshëm, pavarësisht se cilin opsion zgjidhni.Hellcat gjysmë ton vjen standard me goma 35 inç të mbështjellë rreth rrotave 18 inç (ose bravë - një opsion i përshtatshëm), duke i dhënë TRX 11,8 inç hapësirë ​​nga toka.Ne arritëm 60 mph në vetëm 3,7 sekonda, duke e bërë atë kamionin më të shpejtë që kemi testuar ndonjëherë.TRX mund të tërheqë deri në 8,100 paund (100 paund më shumë se F-150 Raptor) dhe merr një total prej 12 mpg, duke e bërë atë kamionçinë më ekonomike që mund të blini sot.Ata që kërkojnë aventura mund të zgjedhin një kamion me dy rrota rezervë dhe goma 103 kilogramësh, njëra prej të cilave përshtatet në shtrat.
Dërgesat e Rivian R1T të njohura po fillojnë ngadalë.Kamioni tërësisht elektrik ka një çmim bazë prej 74,075 dollarë, por ka 800 kuaj fuqi dhe një distancë të madhe 14,9 inç nga toka.R1T përdor një sistem me katër motorë - një për secilën rrotë, secila prej të cilave funksionon në mënyrë të pavarur.Nëse goma e pasme e pasagjerit ka nevojë për më shumë çift rrotullues sesa ana e pasme e shoferit, nuk ka problem.Frenimi rigjenerues është gjithashtu i dobishëm për zgjerimin e rrezes duke kursyer jastëkët e frenave dhe duke pompuar një sasi të vogël energjie në bateri.Me një distancë prej 300 miljesh (300 milje) me një karikim të vetëm, Rivian R1T duhet të jetë në gjendje t'ju çojë atje ku dëshironi të shkoni dhe të ktheheni.Kompania prezantoi gjithashtu rrjetin Rivian Adventure prej 600 pikash të nxehta me aftësi karikimi të shpejtë deri në 300 kW.
Nissan e pozicionon Titan XD midis kamionçinës me madhësi të plotë gjysmë ton dhe treçerek ton.Biçikleta më e fuqishme jashtë rrugës në linjën Titan XD është Pro-4X.Duke përdorur një shasi kornizë me shkallë XD, Pro-4x është i pajisur me goditje të akorduara posaçërisht Bilstein, një kuti transferimi me dy faza, një bllokim elektronik të diferencialit të pasmë, kontroll të zbritjes nga kodra dhe goma me goma për të gjithë terrenin.Pjesa e jashtme ka tabela të pafytyra për ballin e kokës, grepa të zeza për tërheqje në pjesën e përparme, dekorim të kuq dhe një grilë të ndryshme.Motori standard është V-8 i njohur me 400 kuaj fuqi 5.6 litra.
Nëse XD ishte shumë, ekziston edhe një Nissan Titan Pro-4X gjysmë ton i mundësuar nga motori V-8 5.6 litra i Nissan.Modelet Pro-4X përmbajnë lëvizje me të gjitha rrotat me një kuti transferimi me dy shpejtësi, një diferencial të pasëm me kyçje elektronike, amortizues Bilstein, kontroll të zbritjes nga kodra dhe goma për të gjithë terrenin.Ka kënde më të mira afrimi, drejtimi dhe daljeje se Titanët e tjerë dhe ka shumë pllaka rrëshqitëse që mbrojnë radiatorin e poshtëm, tiganin e vajit, kutinë e transfertës dhe rezervuarin e karburantit.Ndërsa Pro-4X nuk është aq i fortë sa XD, ai është ndërtuar për të mbijetuar.
E re për vitin 2022, Nissan Frontier është një përmirësim i dukshëm në krahasim me kamionin që zëvendëson.Nuk është gjithçka e re, por tani është kamioni më i fuqishëm i mesëm ndonjëherë, me një V-6 310 kuaj-fuqi të lidhur në një transmetim automatik me nëntë shpejtësi.Pro-4X ishte i pajisur me goditje nga Bilstein, një pllakë rrëshqitjeje përpara dhe forca të blinduara shtesë për kutinë e transferimit dhe rezervuarin e karburantit.Është gjithashtu një nga dy nivelet e veshjes që kanë një sistem audio me 10 altoparlantë si standard.Kufijtë janë modele Pro-X me rrota të pasme me distancën më të lartë nga toka prej 9.8 inç.
Mercedes ka prodhuar G-Class që nga viti 1979. Fillimisht nuk ishte menduar t'u shitej njerëzve të thjeshtë, Kardashianëve apo dikujt tjetër.Kjo është një makinë ushtarake që mund të përballojë një goditje dhe që riparohet lehtësisht.Sistemi i sotëm i lëvizjes me të gjitha rrotat G-Class është një nga më të avancuarit, me tre diferenciale kyçëse që mund të kontrollohen për ngjitjen përpjetë.G-Class humbet boshtin e saj të përparmë si rezultat i ridizajnimit, por ofron një distancë të respektueshme prej 9,5 inç nga toka dhe mund të përshkojë 27,6 inç ujë.Në SHBA, G-Class vjen në dy variante.G550 fuqizohet nga një motor V-8 4.0 litrash me turbo dyfishtë me 416 kuaj fuqi.Nuk është letargji.Sidoqoftë, ky nuk është një AMG G63.Kjo bishë është e pajisur me një version 577 kuaj-fuqi të të njëjtit motor.Ishte një raketë katrore.Oh po, është gjithashtu e shtrenjtë.
Gjatë viteve të fundit, Lexus GX ka krijuar një reputacion si një SUV luksoz me fuqi të vërtetë.GX përmban një trup të ngjashëm me kamionin në një kornizë me pezullim vetënivelues dhe amortizues opsionalë përshtatës.Drejtimi i përhershëm me katër rrota dhe një kuti transferimi me dy shpejtësi ofrojnë aftësi dhie jashtë rrugës.Nuk ju nevojitet një SUV që mund të konkurrojë me dhitë?Fuqia vjen nga një V-8 4.6 litra me 301 kuaj fuqi.Këto veçori përfshijnë gjithashtu një ingranazh të ulët, diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar, kontrollin e zbritjes nga kodra, kontrollin aktiv të tërheqjes dhe një sistem të disponueshëm të kontrollit të zvarritjes.Kjo e fundit ndihmon GX të mbajë shpejtësi të ulët përpara ose mbrapa kur kalon sipërfaqe të pabarabarta dhe pengesa të vështira.
Këtu është përfundimi: kur mbretëresha duhet të shkojë diku, ajo zakonisht shkon me një Range Rover.Por luksi është i pakuptimtë pa aftësinë për ta mbështetur atë.Çdo Range Rover është i pajisur me një sistem përshtatës me lëvizje me të gjitha rrotat dhe pezullim ajri të rregullueshëm për t'ju ndihmuar të kapërceni kushtet e vështira të rrugës.Ai gjithashtu ka një kuti transferimi me dy shpejtësi, bllokim elektronik të diferencialit, kontroll të zbritjes dhe timon të rrotës së pasme.Do të duket mirë.Range Rover ofron dy bazat e rrotave dhe një gamë të pabesueshme të niveleve të veshjeve, si dhe opsione të pavarura.Nëse jeni një anëtar i familjes mbretërore, atëherë ja ku po shkoni (ose po ju ngasin) - kudo, dreqin.
Land Rover Discovery është modeli që ata përdorin për të shprehur stilin e tyre.Pasi Discovery është jashtë rrugës, çuditshmëria është zhdukur dhe sistemi i tij i sofistikuar me të gjitha rrotat mund të shfaqë talentet e tij.Pezullimi ajror i disponueshëm siguron deri në 11,1 inç hapësirë ​​nga toka dhe kënde të gjera hyrje-dalje.Disko gjithashtu mund të notojë në ujë deri në 35.4 inç të thellë.Sistemi i avancuar i menaxhimit të peizazhit i Land Rover monitoron kushtet e rrugës dhe përfshin cilësime të personalizueshme.Ka dy motorë në dispozicion.Motori bazë përdor një turbo-charged inline-4 me 296 hp, dhe një supercharged 3.0-litra V-6 me 340 hp është gjithashtu i disponueshëm.
Discovery Sport është po aq afër çmimit sa çdo Land Rover tjetër.Ashtu si automjetet e tjera të të gjithë terrenit, ai kombinon cilësitë luksoze dhe jashtë rrugës.Nuk është oferta më e fortë e kompanisë, por Disco Sport është në gjendje të shkojë mbi 23 inç thellë.Ai gjithashtu ka një kënd afrimi deri në 23,4 inç dhe një kënd nisjeje prej 31 inç.Sistemi i tij standard i lëvizjes me të gjitha rrotat shoqërohet me mënyra të zgjedhura të drejtimit, duke përfshirë cilësimet për zhavorr, borë, baltë dhe rërë.Gjithashtu e dobishme është aftësia për të rritur pjerrësinë në 45 gradë, si dhe për të fikur gradientin dhe për të kontrolluar zbritjen nga kodra.Modelet Discovery Sport vijnë me një motor 2.0-litërsh turbo me katër cilindra benzinë ​​me 246 kuaj fuqi.Por maja e gamës Discovery Sport R-Dynamic mund të jetë me një version 286 kuaj fuqi të të njëjtit termocentral.
Më në fund ka ardhur Land Rover Defender i ri.Ashtu si Jeep Wrangler, Defender u ofrua në modelet me dy dyer (i quajtur 90) dhe me katër dyer (i quajtur 110).Fuqia sigurohet nga një motor 2.0-litërsh turbo me katër cilindra me 296 kf.ose një motor 3.0-litërsh inline-gjashtë me 395 kf.Kapaciteti tërheqës i Defender është mjaft solid për madhësinë e tij në 8,201 paund.Ndryshe nga emri i tij, Defender i ri përmban një dizajn unibody me pezullim plotësisht të pavarur.Cilësimi maksimal i kamionit ofron 11,5 inç largësi nga toka, që përputhet me Ford Bronco me dekorimin Sasquatch dhe 0,7 inç më të lartë se Jeep Wrangler Rubicon.Siç sugjeron fotografia e mësipërme, Land Rover na thotë se 110 mund të lundrojë deri në 35.4 inç ujë përpara se të duhet të ankoroheni dhe të ktheheni.
Jeep Gladiator bazohet në formulën e suksesshme dhe tërheqëse me katër dyer Wrangler duke shtuar një kamionçinë në pjesën e pasme.Kjo do të thotë gjithashtu se baza e zgjatur e rrotave mund të përmirësojë shumë cilësinë e drejtimit të përditshëm.Është derivati ​​më i lehtë i Wrangler për t'u përdorur dhe për t'u drejtuar, duke e bërë atë një nga 10 makinat më të mira C/D të vitit 2020. Çatia dhe dyert mund të hiqen.Një shirit lëkundjeje e përparme opsionale e ndarë përmirëson artikulimin e boshtit në terren të ashpër dhe gomat e forta 33 inç të gjithë terrenit BFGoodrich KM (opsionale) duken të lezetshme dhe përmirësojnë tërheqjen.I disponueshëm në një sërë nivelesh dekorimi deri në modelin Rubicon, ai është gati për të pushtuar shumicën e maleve.Motori bazë është një V-6 3.6 litra me 285 kf.i lidhur me një transmision manual me gjashtë shpejtësi, por Jeep së fundmi shtoi një turbodiesel 3.0 litra me 260 kuaj fuqi.i lidhur me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.Të dy Gladiator Rubicon dhe Mojave ofrojnë mbi 11 inç largësi nga toka.
Kështu duhet të jetë një Jeep.Nga të gjitha modelet CJ që nga MB e parë ushtarake, ky është Jeep Wrangler.Pamje e njohur dhe performanca e shkëlqyer menjëherë.Secili model ka lëvizje me katër rrota dhe dy boshte të forta dhe trupat e tij me dy dhe katër dyer mund të hiqen lehtësisht për t'i lënë ato pa derë dhe/ose pa derë për një ekran eksplorues të pakrahasueshëm.Jeep ofron 10.9 inç largësi nga toka, një kënd afrimi 44 gradë dhe një kënd daljeje 37 gradë.Boshtet e tij të përparme dhe të pasme mund të pajisen me diferenciale kyçëse dhe një kuti të zakonshme transferimi me dy shpejtësi me raporte të ulëta marshesh për notim dhe tërheqje optimale.Modeli më i fortë i Rubicon përfshin shirita të shkëputur të përparmë kundër rrotullimit dhe goma 33 inçësh BFGoodrich KM për të gjithë terrenin.
Pavarësisht nga trupi i njëanshëm dhe motori i montuar në mënyrë tërthore, Jeep Cherokee në zbukurimin e Trailhawk shkëlqen vërtet në rrugë.Trailhawk përdor sistemin më të avancuar të kompanisë me lëvizje me të gjitha rrotat (i quajtur Active Drive Lock) që ruan një diferencial të pasëm që mbyllet mekanikisht dhe një raport të ulët marshi 51.2:1.Kjo pajisje përfshin kontrollin e tërheqjes së zgjedhur, duke përfshirë modalitetin e shkëmbit dhe kontrollin e zbritjes nga kodra.Pezullimi jashtë rrugës siguron 8.7 inç hapësirë ​​nga toka dhe kënde më të gjera hyrje-dalje se Cherokees-ët e tjerë.Motori standard është një V-6 3.2 litra me një transmetim automatik me nëntë shpejtësi.Një motor me katër cilindra turbo 2.0 litra ishte opsional.
John Perley Huffman ka shkruar për makinat që nga viti 1990 dhe ecën mirë.Përveç Car and Driver, puna e tij është shfaqur në The New York Times dhe në mbi 100 botime dhe faqe interneti të automobilave.Ai është i diplomuar në UC Santa Barbara dhe ende jeton afër kampusit me gruan dhe dy fëmijët e tij.Ai zotëron një palë Toyota Tundra dhe dy Huskie Siberiane.Ai kishte një Nova dhe një Camaro.
Po, ai është ende duke punuar në makinën e projektit Nissan 300ZX Turbo të vitit 1986 që filloi në shkollën e mesme, dhe jo, nuk është në shitje.I lindur dhe i rritur në Michigan, Austin Irving i ka ende të gjithë dhëmbët, pavarësisht se u godit nga një top hokei gjatë një karriere më pak se të suksesshme si portier në shkollë të mesme dhe kolegj.Ai i pëlqen makinat e viteve 1980 dhe Great Pyrenees Bleu dhe është një anëtar aktiv i komunitetit Buffalo Wild Wings.Kur Austin nuk po rregullon makinën e tij, ai ka shumë të ngjarë në anë të autostradës duke ndihmuar dikë tjetër të rregullojë makinën e tij.
.css-dhtls0 { shfaq: bllok;familja e shkronjave: GlikoS, Georgia, Times, Serif;pesha e shkronjave: 400;diferenca e poshtme: 0;diferenca e sipërme: 0;-webkit-tekst-dekorim: jo;teksti i zbukurimit: asnjë;} @media(ndonjë hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) {.css-dhtls0 {madhësia e shkronjave: 1,125 rem ;lartësia e linjës:1,2;}}@media(min-gjerësia: 48rem){.css-dhtls0{madhësia e shkronjave:1,25rem;lartësia e linjës:1,2;}}@media(gjerësia minimale: 61,25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} SUV-të më të mirë me madhësi të plotë të vitit 2023