Shërbimi ndaj automjeteve AYRO Vanish LSV sapo është prezantuar, duke prezantuar një plan të ri për automjetet elektrike me shpejtësi të ulët të kompanisë të prodhuara në SHBA.
LSV, ose Automjeti me Shpejtësi të Ulët, është një klasë automjetesh e njohur federalisht që bie në kategorinë rregullatore midis motoçikletave dhe automobilave.
Ashtu si automjeti evropian me katër rrota L6e ose L7e, LSV-ja amerikane është një automjet me katër rrota i ngjashëm me një makinë që, në kuptimin e ngushtë të fjalës, nuk është makinë. Në vend të kësaj, ato ekzistojnë në klasën e tyre të veçantë të automjeteve, me më pak rregullore sigurie dhe prodhimi sesa makinat e autostradës.
Ata ende kanë nevojë për pajisje themelore sigurie, siç janë rripat e sigurimit në përputhje me DOT, kamerat e pasme, pasqyrat dhe dritat, por nuk kanë nevojë për pajisje të shtrenjta dhe komplekse, siç janë airbag-ët ose përputhshmëria me sigurinë në rast përplasjeje.
Ky kompromis sigurie lejon që ato të prodhohen në sasi më të vogla dhe me çmime më të ulëta. Me kamionët elektrikë me madhësi të plotë nga prodhuesit amerikanë si Ford, General Motors dhe Rivian që po rrisin çmimet kohët e fundit, mini-kamioni i vogël elektrik i AYRO Vanish mund të jetë një ndryshim i freskët ritmi.
Në SHBA, LSV-të lejohen të operojnë në rrugë publike me një limit shpejtësie të caktuar deri në 35 mph (56 km/orë), por vetë janë të kufizuara në një shpejtësi maksimale prej 25 mph (40 km/orë).
Mini-kamioni elektrik ka një platformë shumë të adaptueshme për të mbështetur operacionet si të lehta ashtu edhe të rënda. Varianti LSV ka një ngarkesë maksimale prej 1,200 lb (544 kg), megjithëse kompania thotë se varianti jo-LSV ka një ngarkesë më të lartë prej 1,800 lb (816 kg).
Rrezja e vlerësuar prej 80 km (50 milje) sigurisht që nuk është e krahasueshme me Rivian-in e ri ose Ford F-150 Lightning, por AYRO Vanish është projektuar për operacione më lokale ku një rreze veprimi prej 50 miljesh mund të jetë e mjaftueshme. Mendoni për shërbimet në vendin e punës ose dërgesat lokale, jo për udhëtimet jashtë rrugës.
Kur kërkohet karikim, mini-kamioni elektrik mund të përdorë një prizë muri tradicionale 120V ose 240V, ose mund të konfigurohet si një karikues J1772 si shumica e stacioneve publike të karikimit.
Me një gjatësi prej pak më pak se 3.94 metrash, AYRO Vanish është rreth dy të tretat e gjatësisë dhe gjerësisë së Ford F-150 Lightning. Kompania thotë se mund të kalojë edhe përmes dyerve të dyfishta kur pasqyrat janë të hequra.
Procesi i zhvillimit të Vanish përfshinte paraqitjen e dy patentave të reja të dizajnit, disa patentave thelbësisht inovative të qëndrueshmërisë, katër patentave të teknologjisë së shërbimeve në SHBA dhe dy aplikimeve shtesë për patentë modeli të shërbimeve në SHBA.
Makina është montuar në fabrikën AYRO në Teksas duke përdorur kryesisht komponentë të Amerikës së Veriut dhe Evropës.
Ne e projektuam AYRO Vanish nga themelet. Nga koncepti te prodhimi e deri te zbatimi, duam të sigurohemi që çdo detaj të merret parasysh. Përveç kësaj, automjeti, i furnizuar kryesisht nga Amerika e Veriut dhe Evropa, po montohet dhe integrohet përfundimisht në objektin tonë në Round Rock, Teksas, duke eliminuar shqetësimet në lidhje me rritjen e kostove të transportit transpaqësor, kohëzgjatjen e tranzitit, detyrimet e importit dhe cilësinë.
Kompania përshkruan aplikimet ideale për AYRO Vanish si industri ku një kamionetë tradicionale është shumë e madhe dhe një karrocë golfi ose UTV mund të jetë shumë e vogël. Zona të tilla si universitetet, kampuset e korporatave dhe mjekësore, hotelet dhe vendpushimet, fushat e golfit, stadiumet dhe marinat mund të jenë aplikime ideale, si dhe automjetet e shpërndarjes në të gjithë qytetin.
Në qytetet e mbingarkuara ku trafiku rrallë tejkalon 40 km/orë, AYRO Vanish është zgjedhja perfekte, duke ofruar një alternativë ndaj automjeteve tradicionale me emetime zero.
Qëllimi ynë në AYRO është të ripërcaktojmë vetë natyrën e qëndrueshmërisë. Në AYRO, ne punojmë së bashku me klientët tanë për të arritur një të ardhme ku zgjidhjet tona shkojnë përtej kufizimit të emetimeve të karbonit. Gjatë zhvillimit të AYRO Vanish dhe planit tonë të ardhshëm të produktit, ne zhvilluam sipërfaqe gomash, qeliza karburanti, lëngje toksike, tinguj të ashpër dhe madje edhe pamje të ashpra. Kaq është: qëndrueshmëria nuk është vetëm një destinacion, është një udhëtim në zhvillim e sipër.
LSV është një industri e vogël, por në rritje në SHBA. Më të spikaturat janë automjete të tilla si GEM Community Electric Vehicle që shihen shpesh në hotele, vendpushime dhe aeroporte. Disa raca të paligjshme aziatike kanë filluar të importohen në Shtetet e Bashkuara në sasi të kufizuara. Unë madje kam importuar kamionin tim elektrik nga Kina për një pjesë të vogël të çmimit që kërkojnë shumica e importuesve të kamionëve elektrikë amerikanë dhe kinezë.
AYRO Vanish pritet të kushtojë rreth 25,000 dollarë, shumë më tepër se kostoja e një karroce golfi më pak të fuqishme dhe më afër asaj të një UTV elektrik të prodhuar në Amerikë. Kjo është ekuivalente me një UTV Polaris RANGER XP Kinetic prej 25,000 dollarësh dhe më pak se 26,500 dollarë për një kamion GEM me një bateri litium-jon (megjithëse automjetet GEM me bateri acid-plumb fillojnë nga rreth 17,000 dollarë).
Krahasuar me Pickman Electric Mini Truck, i vetmi mini-kamion elektrik rrugor në SHBA me stok të qëndrueshëm, AYRO Vanish kushton rreth 25 për qind më shumë. Montimi i tij lokal dhe pjesët në SHBA dhe Evropë ndihmojnë në kompensimin e çmimit të tij prej 5,000 dollarësh kundrejt çmimit prej 20,000 dollarësh të versionit litium-jon të kamionit të Pickman.
Çmimet e AYRO-s mund të jenë ende pak të larta për shumicën e konsumatorëve privatë, megjithëse kjo është shumë e vogël në krahasim me kamionët elektrikë me madhësi të plotë që mund të udhëtojnë në autostradë. Megjithatë, AYRO Vanish tërheq më shumë klientë biznesi sesa shoferë privatë. Konfigurimet shtesë të ngarkesës së pasme, duke përfshirë kuti ushqimi, një shtrat të sheshtë, një shtrat të dobishëm me një kapak të pasmë tre anësh dhe një kuti ngarkese për ruajtje të sigurt, tregojnë aplikime të mundshme komerciale për automjetin.
Automjetet tona të para të provës do të jenë në dispozicion më vonë këtë vit. Gjithashtu do të fillojmë të pranojmë porosi paraprake në fillim të vitit të ardhshëm, me prodhimin masiv që fillon në tremujorin e parë të vitit 2023.
Mika Toll është një entuziaste e automjeteve elektrike personale, adhuruese e baterive dhe autore e librave numër 1 në Amazon, "Bateri Lithium Batteries DIY", "Power Solar DIY", "Udhëzuesi Ultimate DIY Electric Bike" dhe "Manifesto i Biçikletave Elektrike".
Biçikletat elektrike që Mika përdor çdo ditë janë Lectric XP 2.0 me çmim 999 dollarë, Ride1Up Roadster V2 me çmim 1,095 dollarë, Rad Power Bikes RadMission me çmim 1,199 dollarë dhe Priority Current me çmim 3,299 dollarë. Por këto ditë lista ndryshon vazhdimisht.
Koha e postimit: 06 Mars 2023
