AYRO Vanish u prezantua si mini kamion elektrik i prodhuar në SHBA

Shërbimi AYRO Vanish LSV sapo është zbuluar, duke prezantuar një udhërrëfyes të ri për automjetet elektrike të kompanisë me shpejtësi të ulët të prodhuar në SHBA.
LSV, ose automjeti me shpejtësi të ulët, është një klasë automjetesh e njohur federalisht që bie në kategorinë rregullatore midis motoçikletave dhe automobilave.
Ashtu si automjeti evropian me katër rrota L6e ose L7e, LSV amerikan është një mjet me katër rrota i ngjashëm me makinën që nuk është, në mënyrë rigoroze, një makinë.Në vend të kësaj, ato ekzistojnë në klasën e tyre të veçantë të automjeteve, me më pak rregulla sigurie dhe prodhimi sesa makinat e autostradës.
Ata ende kanë nevojë për pajisje bazë sigurie si rripat e sigurimit të përputhshëm me DOT, kamerat e pamjes së pasme, pasqyrat dhe dritat, por nuk kanë nevojë për pajisje të shtrenjta dhe komplekse si airbagët ose pajtueshmërinë me sigurinë në përplasje.
Ky shkëmbim sigurie lejon që ato të prodhohen në sasi më të vogla dhe me çmime më të ulëta.Me kamionët elektrikë me përmasa të plota nga prodhuesit amerikanë si Ford, General Motors dhe Rivian që i rrisin çmimet kohët e fundit, mini kamioni elektrik i AYRO Vanish mund të jetë një ndryshim freskues i ritmit.
Në SHBA, LSV-të lejohen të operojnë në rrugë publike me një kufi shpejtësie të vendosur deri në 35 mph (56 km/h), por vetë janë të kufizuar në një shpejtësi maksimale prej 25 mph (40 km/h).
Mini kamioni elektrik ka një platformë shumë të adaptueshme për të mbështetur operacione të lehta dhe të rënda.Varianti LSV ka një ngarkesë maksimale prej 1,200 lb (544 kg), megjithëse kompania thotë se varianti jo-LSV ka një ngarkesë më të lartë prej 1,800 lb (816 kg).
Gama e përllogaritur prej 50 miljesh (80 km) sigurisht që nuk përputhet me Rivian-in e ri ose Ford F-150 Lightning, por AYRO Vanish është projektuar për më shumë operacione lokale, ku një rreze prej 50 miljesh mund të jetë e mjaftueshme.Mendoni shërbimet komunale në vendin e punës ose dërgesat lokale, jo udhëtimet jashtë rrugës.
Kur kërkohet karikimi, mini kamioni elektrik mund të përdorë një prizë tradicionale 120 V ose 240 V në mur, ose mund të konfigurohet si një karikues J1772 si shumica e stacioneve publike të karikimit.
Me pak më pak se 13 këmbë (3,94 metra) i gjatë, AYRO Vanish është rreth dy të tretat e gjatësisë dhe gjerësisë së Ford F-150 Lightning.Madje mund të kalohet përmes dyerve të dyfishta kur të hiqen pasqyrat, thotë kompania.
Procesi i zhvillimit të Vanish përfshinte paraqitjen e dy patentave të reja të dizajnit, disa patentave thelbësore inovative të qëndrueshmërisë, katër patentave të teknologjisë së shërbimeve të SHBA-së dhe dy aplikacioneve shtesë për patentë për modelin e shërbimeve amerikane.
Makina është montuar në fabrikën AYRO në Teksas duke përdorur kryesisht komponentë të Amerikës së Veriut dhe Evropës.
Ne projektuam AYRO Vanish nga themeli.Nga koncepti tek prodhimi tek zbatimi, ne duam të sigurohemi që çdo detaj të merret parasysh.Veç kësaj, automjeti, me burim kryesisht nga Amerika e Veriut dhe Evropa, po montohet dhe integrohet përfundimtar në objektin tonë në Round Rock, Teksas, duke eliminuar shqetësimet për rritjen e kostove të transportit transpaqësor, kohën e tranzitit, detyrimet e importit dhe cilësinë.
Kompania përshkruan aplikacionet ideale për AYRO Vanish si industri ku një kamionçinë tradicionale është shumë i madh dhe një karrocë golfi ose UTV mund të jetë shumë e vogël.Zona të tilla si universitetet, kampuset e korporatave dhe mjekësore, hotelet dhe vendpushimet, fushat e golfit, stadiumet dhe marinat mund të jenë aplikime ideale si dhe mjete transporti nëpër qytet.
Në qytetet e mbipopulluara ku trafiku rrallë i kalon 25 mph (40 km/h), AYRO Vanish është përshtatja e përsosur, duke ofruar një alternativë ndaj automjeteve tradicionale me emetim zero.
Qëllimi ynë në AYRO është të ripërcaktojmë vetë natyrën e qëndrueshmërisë.Në AYRO, ne punojmë së bashku me klientët tanë për të arritur një të ardhme ku zgjidhjet tona shkojnë përtej kufizimit të emetimeve të karbonit.Në zhvillimin e AYRO Vanish dhe udhërrëfyesit të produktit tonë të ardhshëm, ne zhvilluam hapat e gomave, qelizat e karburantit, lëngjet toksike, tingujt e ashpër dhe madje edhe pamjet e ashpra.Kjo është e gjitha: qëndrueshmëria nuk është vetëm një destinacion, është një udhëtim në zhvillim.
LSV është një industri e vogël por në rritje në SHBA.Më të dukshmet janë automjete të tilla si Automjeti Elektrik i Komunitetit GEM që shihen shpesh në hotele, vendpushime dhe aeroporte.Disa raca të paligjshme aziatike kanë filluar të importohen në Shtetet e Bashkuara në sasi të kufizuar.Unë madje importova mini kamionin tim elektrik nga Kina për një fraksion të asaj që ngarkojnë shumica e importuesve të mini kamionëve elektrikë amerikanë kinezë.
AYRO Vanish pritet të kushtojë rreth 25,000 dollarë, shumë më tepër se kostoja e një karroce golfi më pak të fuqishme dhe më afër asaj të një UTV elektrike të prodhuar nga Amerika.Kjo është ekuivalenti i një Polaris RANGER XP Kinetic UTV prej 25,000 dollarësh dhe më pak se 26,500 dollarë për një kamion GEM me një bateri litium-jon (edhe pse automjetet GEM me bateri plumb-acidi fillojnë nga rreth 17,000 dollarë).
Krahasuar me Pickman Electric Mini Truck, i vetmi mini kamion elektrik rrugor në SHBA me stok të qëndrueshëm, AYRO Vanish kushton rreth 25 për qind më shumë.Asambleja e tij lokale dhe pjesët amerikane dhe evropiane ndihmojnë në kompensimin e çmimit prej 5,000 dollarësh në krahasim me versionin litium-jon prej 20,000 dollarësh të kamionit të Pickman.
Çmimet e AYRO mund të jenë ende pak të larta për shumicën e konsumatorëve privatë, megjithëse kjo zbehet në krahasim me kamionët elektrikë me madhësi të plotë që mund të udhëtojnë në autostradë.Megjithatë, AYRO Vanish tërheq klientët e biznesit më shumë sesa shoferët privatë.Konfigurimet shtesë të ngarkesës së pasme, duke përfshirë kutitë e ushqimit, një krevat të sheshtë, një shtrat të shërbimeve me një derë të pasme me tre anë dhe një kuti mallrash për ruajtje të sigurt, tregojnë aplikime të mundshme komerciale për automjetin.
Automjetet tona të para të testimit do të jenë të disponueshme më vonë këtë vit.Ne gjithashtu do të fillojmë të pranojmë porositë paraprake në fillim të vitit të ardhshëm, me prodhimin masiv që fillon në tremujorin e parë të 2023.
Mika Toll është një entuziast personal i automjeteve elektrike, dashnor i baterive dhe autor i librave numër 1 të Amazon që shet Bateritë e Litiumit DIY, Energjia Diellore DIY, Udhëzuesi i Biçikletës Elektrike DIY Ultimate dhe Manifesti i Biçikletave Elektrike.
Biçikletat elektronike që përbëjnë ngasësit aktualë të përditshëm të Mika janë Lectric XP 2.0 $999, Ride1Up Roadster V2 $1,095, Rad Power Bikes RadMission $1,199 dhe Priority Current $3,299.Por këto ditë është një listë që ndryshon vazhdimisht.