Shërbimi Ayro Vanish LSV sapo është zbuluar, duke prezantuar një udhërrëfyes të ri për automjetet elektrike me shpejtësi të ulët të kompanisë.
LSV, ose automjeti me shpejtësi të ulët, është një klasë e automjeteve të njohura federale që bie në kategorinë rregullatore midis motoçikletave dhe automobilave.
Ashtu si automjeti evropian L6E ose L7E me katër rrota, LSV amerikane është një automjet me katër rrota i ngjashëm me makinat që nuk është, duke folur rreptësisht, një makinë. Përkundrazi, ato ekzistojnë në klasën e tyre të veçantë të automjeteve, me më pak rregulla sigurie dhe prodhimi sesa makinat në autostradë.
Ata ende kanë nevojë për pajisje themelore të sigurisë siç janë rripat e sigurimit në përputhje me DOT, kamerat e pamjes së pasme, pasqyrat dhe dritat, por ato nuk kanë nevojë për pajisje të shtrenjta dhe komplekse siç janë airbags ose pajtueshmëria e sigurisë së përplasjeve.
Ky tregti e sigurisë lejon që ata të prodhohen në sasi më të vogla dhe me çmime më të ulëta. Me kamionë elektrikë me madhësi të plotë nga prodhuesit amerikanë si Ford, General Motors dhe Rivian duke ngritur çmimet kohët e fundit, kamioni i vogël elektrik i Ayro Vanish mund të jetë një ndryshim freskues i ritmit.
Në SH.B.A., LSV -të lejohen të operojnë në rrugët publike me një kufi të shpejtë të shpejtësisë deri në 35 mph (56 km/orë), por janë vetë të kufizuar në një shpejtësi maksimale prej 25 mph (40 km/orë).
Mini Truck Electric ka një platformë shumë të adaptueshme për të mbështetur operacionet e lehta dhe ato të detyrave të rënda. Varianti LSV ka një ngarkesë maksimale prej 1.200 lb (544 kg), megjithëse kompania thotë se varianti jo-LSV ka një ngarkesë më të lartë prej 1,800 lb (816 kg).
Gama e vlerësuar prej 50 milje (80 km) sigurisht që nuk është ndeshje për Rivianin e ri ose Ford F-150 Lightning, por Ayro Vanish është projektuar për më shumë operacione lokale ku një gamë prej 50 milje mund të jetë e mjaftueshme. Mendoni shërbimet në vendin e punës ose dërgesat lokale, jo udhëtimet jashtë rrugës.
Kur kërkohet karikimi, Mini Truck Electric mund të përdorë një prizë tradicionale të murit 120V ose 240V, ose mund të konfigurohet si një karikues J1772 si shumica e stacioneve të karikimit publik.
Në pak më pak se 13 metra (3.94 metra) të gjatë, Ayro Vanish është rreth dy të tretat gjatësia dhe gjerësia e rrufesë Ford F-150. Madje mund të drejtohet nëpër dyert e dyfishta kur të hiqen pasqyrat, thotë kompania.
Procesi i zhvillimit të Vanish përfshinte paraqitjen e dy patentave të reja të projektimit, disa patenta thelbësore inovative të qëndrueshmërisë, katër patenta të teknologjisë së shërbimeve amerikane dhe dy aplikime shtesë për patentë modeli të shërbimeve amerikane.
Makina është mbledhur në uzinën Ayro në Teksas duke përdorur kryesisht përbërës të Amerikës së Veriut dhe Evropës.
Ne projektuam Ayro të zhduket nga toka lart. Nga koncepti në prodhim deri në zbatim, ne duam të sigurohemi që çdo detaj të merret parasysh. Për më tepër, automjeti, i buruar kryesisht nga Amerika e Veriut dhe Evropa, është duke u mbledhur dhe integruar përfundimtar në objektin tonë në Round Rock, Texas, duke eleminuar shqetësimet në lidhje me rritjen e kostove të transportit transpacific, kohën e tranzitit, detyrat e importit dhe cilësinë.
Kompania përshkruan aplikime ideale për Ayro Vanish si industri ku një marrje tradicionale është shumë e madhe dhe një karrocë golfi ose UTV mund të jetë shumë e vogël. Zona të tilla si universitete, kampuse të korporatave dhe mjekësore, hotele dhe vendpushime, kurse golfi, stadiume dhe marinas mund të jenë aplikime ideale, si dhe automjete të ofrimit të qytetit.
Në qytetet e ngjeshura ku trafiku rrallë tejkalon 25 mph (40 km/orë), Ayro Vanish është përshtatja e përsosur, duke siguruar një alternative për automjetet tradicionale të emetimit zero.
Qëllimi ynë në Ayro është të ripërcaktojmë vetë natyrën e qëndrueshmërisë. Në Ayro, ne punojmë së bashku me klientët tanë për të arritur një të ardhme ku zgjidhjet tona shkojnë përtej kufizimit të emetimeve të karbonit. Në zhvillimin e Ayro Vanish dhe hartën e rrugës sonë të produktit të ardhshëm, ne zhvilluam shkelje të gomave, qelizat e karburantit, lëngje toksike, tinguj të ashpër dhe madje edhe vizuale të ashpra. Kjo është ajo: Qëndrueshmëria nuk është thjesht një destinacion, është një udhëtim në zhvillim.
LSV është një industri e vogël por në rritje në SH.B.A. Më të dukshme janë automjete të tilla si automjeti elektrik i komunitetit Gem që shpesh shihen në hotele, vendpushime dhe aeroporte. Disa raca të paligjshme aziatike kanë filluar të importohen në Shtetet e Bashkuara në sasi të kufizuara. Unë madje importova mini kamionin tim elektrik nga Kina për një pjesë të asaj që ngarkojnë shumica e importuesve të mini -kamionëve elektrikë kinezë amerikanë.
Ayro Vanish pritet të kushtojë rreth 25,000 dollarë, shumë mbi koston e një karroce golfi më pak të fuqishme dhe më afër asaj të një UTV elektrike të prodhuar nga Amerika. Kjo është ekuivalenti i një Polaris Ranger XP Kinetic UTV Kinetic dhe më pak se 26.500 dollarë për një kamion GEM me një bateri litium-jon (megjithëse automjetet GEM me bateri me acid plumbi fillojnë me rreth 17,000 dollarë).
Krahasuar me kamionin Electric Mini kamion, e vetmja kamion Mini i Street Electric me aksione të qëndrueshme, Ayro zhduket kushton rreth 25 përqind më shumë. Asambleja e saj lokale dhe pjesët amerikane dhe evropiane ndihmojnë në kompensimin e primit të tij prej 5000 dollarësh mbi versionin litium-jon të kamionit të Pickman.
Pricesmimet Ayro ende mund të jenë pak të larta për shumicën e konsumatorëve privatë, megjithëse kjo është në krahasim me kamionë elektrikë me madhësi të plotë që mund të udhëtojnë në autostradë. Sidoqoftë, Ayro Vanish tërheq klientët e biznesit më shumë sesa shoferët privatë. Konfigurimet shtesë të ngarkesave të pasme, përfshirë kutitë e ushqimit, një shtrat të sheshtë, një shtrat të shërbimeve me një bisht të treanshëm dhe një kuti ngarkesash për ruajtje të sigurt tregojnë aplikime të mundshme tregtare për automjetin.
Automjetet tona të para të provës do të jenë në dispozicion më vonë këtë vit. Ne gjithashtu do të fillojmë të pranojmë para-porositë në fillim të vitit të ardhshëm, me prodhimin masiv duke filluar në tremujorin e parë të 2023.
Mika Toll është një entuziast personal i automjeteve elektrike, dashnor i baterisë dhe autor i librave #1 Amazon që shesin Bateritë DIY Lithium, energjia diellore DIY, Udhëzuesi i Ultimate DIY Electric Bike dhe Manifesti i Bike Electric.
E-Bikes që përbëjnë kalorësit aktualë të Mikës janë 999 $ LECTRIC XP 2.0, 1,095 $ RIDE1UP Roadster V2, 1,199 $ RAD Power Bikes Radmission, dhe rryma e përparësisë prej 3,299 $. Por këto ditë është një listë vazhdimisht në ndryshim.
Koha e postimit: MAR-06-2023
