Muajin e kaluar, raportuam për problemet financiare të Arcimoto, një kompani që prodhon automjete elektrike me tre rrota që lëvizin me shpejtësi 120 km/orë dhe janë argëtuese dhe plot humor. Thuhet se kompania është në prag të falimentimit, pasi kërkon shpejt fonde shtesë për të mbajtur fabrikat e saj në punë.
Pasi u detyruan të pezullojnë prodhimin dhe të mbyllin përkohësisht fabrikën e tyre në Eugene, Oregon, Arcimoto është rikthyer këtë javë me lajme të mira! Kompania është rikthyer në biznes pasi mblodhi 12 milionë dollarë në një rritje të menjëhershme të aksioneve me çmim të ulët.
Me para të freskëta nga një raund i dhimbshëm financimi, dritat janë rikthyer dhe Arcimotos FUV (Automjeti Fun Utility) pritet të dalë nga linja që në muajin tjetër.
FUV jo vetëm që është rikthyer, por është më i mirë se kurrë. Sipas kompanisë, modeli i ri do të marrë një sistem drejtimi të përmirësuar që përmirëson manovrimin dhe kontrollueshmërinë. Përditësimi pritet të zvogëlojë përpjekjen në drejtim deri në 40 përqind.
E kam testuar FUV disa herë dhe ka qenë një udhëtim i shkëlqyer. Por pengesa e parë që të tërheq vëmendjen kur ulesh pas timonit është sa shumë përpjekje kërkon drejtimi me shpejtësi të ulët. Manipulohet mirë në shpejtësi të larta. Por në shpejtësi më të ulëta, po e shtyn gomën në asfalt.
Mund të shikoni një video të udhëtimit tim më poshtë. Provova konet e trafikut për slalom, por funksionoi më mirë nëse i dyfishoja konet dhe synoja çdo kon të dytë. Zakonisht më shohin duke ngarë motoçikleta elektrike, kështu që mund të them me siguri se, pavarësisht sharmit të tyre unik, motoçikletat me dy rrota nuk janë aq të shkathëta sa shumica e udhëtimeve të mia me motoçikleta.
Përditësimi i ri, i cili duket se do të përmirësojë ndjesinë e timonit me servo, do të shpërndahet në modelet e para të reja pas rihapjes së fabrikave.
Një nga pengesat më të mëdha me të cilat është përballur Arcimoto deri më tani ka qenë bindja e shoferëve që të paguajnë mbi 20,000 dollarë për këto makina elegante. Prodhimi masiv thuhet se përfundimisht do të jetë në gjendje ta ulë çmimin në pothuajse 12,000 dollarë, por ndërkohë, automjeti i ndërtuar posaçërisht ka provuar të jetë një alternativë e shtrenjtë ndaj automjeteve elektrike konvencionale. Ndërsa sigurisht që ka disa ndryshime interesante në dizajn, makinës së hapur me dy vende i mungon praktikaliteti i një makine të rregullt.
Por Arcimoto nuk përqendrohet vetëm te konsumatorët. Kompania ka edhe një version kamioni të automjetit të quajtur Deliverator për klientët e biznesit. Ai zëvendëson sediljen e pasme me një kuti të madhe magazinimi që mund të përdoret për shpërndarjen e ushqimit, shpërndarjen e pakove ose një mori detyrash të tjera të dobishme.
Mungesa e një kabine plotësisht të mbyllur është ende një pengesë për disa prej nesh. Videoja e tyre demo e veshjes së mbulesave anësore në një ditë me shi në Oregon nuk e merr parasysh erën, spërkatjen e ujit nga automjete të tjera si gjysmërimorkiot dhe nevojën e përgjithshme për t'u ngrohur, përveç nëse je i ri dhe i guximshëm.
Shumica e motoçiklistëve nuk ngasin në mot të keq, por dyert e vërteta e bëjnë të mundur këtë. Dera e plotë ka edhe një funksion bazë kundër vjedhjes. Në këtë drejtim, Half Door është shumë e ngjashme me një kabriolet.
Shumë vite më parë, Arcimoto kishte një prototip me dyer të gjata, por për ndonjë arsye, ai e braktisi atë. Nëse do të ishin të vendosur në një shkretëtirë të thatë, do të shihja më shumë mentalitetin e tyre gjysmë të hapur, por makinat po vidhen kudo.
Mbyllini ato makina (ulni xhamat nëse dëshironi) dhe më shumë klientë do të jenë të interesuar, me të vërtetë! Një çmim prej rreth 17,000 dollarësh do të ishte gjithashtu më i dëshirueshëm, dhe rritja e shitjeve mund ta bënte atë çmim të përballueshëm.
Jam shumë i lumtur të dëgjoj se Arcimoto ka arritur të gjejë fonde për të qëndruar mbi ujë dhe shpresoj se kjo do të jetë e mjaftueshme për ta rikthyer kompaninë në këmbë.
Mendoj se ka shpresë këtu, dhe nëse Arcimoto mund të mbijetojë për të arritur vëllime të larta dhe për ta ulur çmimin në objektivin e saj prej 12,000 dollarësh, kompania mund të shohë një rritje të ndjeshme të kërkesës.
Diferenca midis 12,000 dhe 20,000 dollarëve është e madhe, veçanërisht për një makinë që është më shumë një makinë e dytë sesa një e parë për shumicën e familjeve.
A është kjo një blerje e zgjuar për shumicën e njerëzve? Ndoshta jo. Është më shumë si një dështim për të çuditshmit këto ditë. Por, pasi e njoha FUV-në dhe roadster-in e saj të klasit të parë, mund të them me bindje se kushdo që e provon do ta adhurojë!
Micah Toll është një entuziast i automjeteve elektrike personale, adhurues i baterive dhe autor i librave numër 1 në Amazon, "Bateritë e Litiumit DIY", "Energjia Solare DIY", "Udhëzuesi i Plotë i Biçikletave Elektrike DIY" dhe "Manifesti i Biçikletave Elektrike".
Biçikletat elektrike që Mika përdor aktualisht çdo ditë janë Lectric XP 2.0 me çmim 999 dollarë, Ride1Up Roadster V2 me çmim 1,095 dollarë, Rad Power Bikes RadMission me çmim 1,199 dollarë dhe Priority Current me çmim 3,299 dollarë. Por këto ditë lista ndryshon vazhdimisht.
Koha e postimit: 27 shkurt 2023
