Makina elektrike e egër me tre rrota Archimoto shpëtoi nga falimentimi

Muajin e kaluar, ne raportuam për problemet financiare të Arcimoto, një kompani që bën qesharake dhe gazmore me automjete elektrike me tre rrota me shpejtësi 75 mph (120 km/h).Kompania thuhet se është në prag të falimentimit pasi kërkon shpejt fonde shtesë për të mbajtur fabrikat e saj në këmbë.
Pasi u detyruan të pezullojë prodhimin dhe të mbyllë përkohësisht fabrikën e tyre në Eugene, Oregon, Arcimoto rikthehet këtë javë me lajme të mira!Kompania është kthyer në biznes pasi ka mbledhur 12 milionë dollarë në një rritje të menjëhershme të aksioneve me çmim të ulët.
Me para të reja nga një raund i dhimbshëm financimi, dritat janë kthyer përsëri dhe Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) pritet të dalë nga linja që në fillim të muajit të ardhshëm.
FUV jo vetëm që është kthyer, por më mirë se kurrë.Sipas kompanisë, modeli i ri do të ketë një sistem të përmirësuar të drejtimit që përmirëson manovrimin dhe kontrollueshmërinë.Përditësimi pritet të zvogëlojë përpjekjet e drejtimit deri në 40 përqind.
Unë kam testuar FUV disa herë dhe ka qenë një udhëtim i mrekullueshëm.Por pengesa e parë që të bie në sy kur ulesh pas timonit është se sa përpjekje kërkon drejtimi me shpejtësi të ulët.Trajton mirë me shpejtësi të lartë.Por me shpejtësi më të ulëta, ju po e shtyni fjalë për fjalë gomën nëpër trotuar.
Ju mund të shikoni një video të udhëtimit tim më poshtë, provova kone të trafikut të sllallomit, por zbulova se funksiononte më mirë nëse dyfishoja dhe synoja për çdo kon të dytë.Zakonisht më shohin duke hipur në makina elektrike me dy rrota, kështu që mund të them me siguri se pavarësisht nga sharmi i tyre unik, FUV-të sigurisht nuk janë aq të shkathët sa shumica e udhëtimeve të mia.
Përditësimi i ri, i cili duket se do të përmirësojë ndjesinë e timonit me energji elektrike, do të shpërndahet në modelet e para të reja pas rihapjes së fabrikave.
Një nga pengesat më të mëdha me të cilat është përballur Arcimoto deri më tani ka qenë bindja e kalorësve për të paguar mbi 20,000 dollarë për këto makina të hijshme.Thuhet se prodhimi masiv përfundimisht do të jetë në gjendje të zbresë çmimin në pothuajse 12,000 dollarë, por ndërkohë, automjeti i ndërtuar me qëllim është dëshmuar të jetë një alternativë e shtrenjtë për automjetet elektrike konvencionale.Ndërsa sigurisht që ka disa dallime interesante në dizajn, makinës së hapur me dy vende i mungon praktika e një makine të zakonshme.
Por Arcimoto nuk fokusohet vetëm te konsumatorët.Kompania gjithashtu ka një version kamioni të automjetit të quajtur Deliverator për klientët e biznesit.Ai zëvendëson sediljen e pasme me një kuti të madhe magazinimi që mund të përdoret për shpërndarjen e ushqimit, dërgimin e paketave ose një sërë detyrash të tjera të dobishme.
Mungesa e një kabine plotësisht të mbyllur është ende një pengesë për disa prej nesh.Videoja e tyre demonstruese e veshjes së fundeve anësore në një ditë me shi në Oregon nuk merr parasysh erën, spërkatjen e ujit nga automjetet e tjera si gjysmërimorkio dhe nevojën e përgjithshme për të mbajtur ngrohtë nëse nuk jeni të rinj dhe të guximshëm.
Shumica e motoçiklistëve nuk ngasin në mot të keq, por dyert reale e bëjnë të mundur.Dera e plotë ka gjithashtu një funksion bazë kundër vjedhjes.Në këtë drejtim, Half Door është shumë i ngjashëm me një të konvertueshme.
Shumë vite më parë, Arcimoto kishte një prototip me dyer të plota, por për disa arsye, ai e braktisi atë.Nëse do të vendoseshin në një shkretëtirë të thatë, do të shihja më shumë mentalitetin e tyre gjysmë të hapur, por makinat po vidhen kudo.
Mbyllni ato makina (ulni dritaret nëse dëshironi) dhe më shumë klientë do të jenë të interesuar, vërtet!Një çmim prej rreth 17,000 dollarë do të ishte gjithashtu më i dëshirueshëm dhe rritja e shitjeve mund ta bënte atë çmim të përballueshëm.
Jam shumë i lumtur kur dëgjoj se Arcimoto ka mundur të gjejë fonde për të qëndruar në këmbë dhe shpresoj se kjo do të jetë e mjaftueshme për ta ngritur kompaninë në këmbë.
Unë mendoj se ka shpresë këtu, dhe nëse Arcimoto mund të mbijetojë për të arritur vëllime të larta dhe për të ulur çmimin në objektivin e saj prej 12,000 dollarë, kompania mund të shohë një rritje të konsiderueshme të kërkesës.
Dallimi midis 12,000 dhe 20,000 dollarëve është i madh, veçanërisht për një makinë që është më shumë një makinë e dytë sesa e parë për shumicën e familjeve.
A është kjo një blerje e zgjuar për shumicën e njerëzve?Ndoshta jo.Këto ditë është më shumë si një bust për eksentrikët.Por pasi u njoha me FUV dhe roadster-in e tij të nivelit më të lartë, mund të them me vendosmëri se kushdo që e provon do ta pëlqejë atë!
Micah Toll është një entuziast personal i automjeteve elektrike, dashnor i baterive dhe autor i librave numër 1 të Amazon që shet bateritë e litiumit DIY, Energjia diellore DIY, Udhëzuesi i plotë i biçikletave elektrike DIY dhe Manifesti i Biçikletave Elektrike.
Biçikletat elektronike që përbëjnë ngasësit aktualë të përditshëm të Mika janë Lectric XP 2.0 $999, Ride1Up Roadster V2 $1,095, Rad Power Bikes RadMission $1,199 dhe Rryma Prioriteti $3,299.Por këto ditë është një listë që ndryshon vazhdimisht.